ту 154 в черном море

[denas 291]

Самолёт с которой слизали 154 - 727 выпустили так же 45 лет назад, налетал в 10 раз больше времени,

в 2.5 раза безопаснее, так что спор ни о чём.  

 

[denas 291]

13 минуты назад, Den_21 сказал:

Ай молодец, но я прочитал обсуждение до конца и это читал.

На, возражай, Боинг-777 (модель) в эксплуатации с 1995 года, Ту-154 в эксплуатации с 1970 года. разницу сам посчитаешь?

При такой разнице в дате выпуска они налетали примерно одинаковое количество часов - 20 млн.

А в авиации это главный показатель. Так что они равны в сравнении. 

Здесь Русским по белому 10 самых надёжных и 10 самых опасных

там по 777 нет последних 2-х катастроф, но теракты не считают, а с пропавшими без вести не знаю.

[Гость Den_21]

10 минут назад, denas сказал:

При такой разнице в дате выпуска они налетали примерно одинаковое количество часов - 20 млн.

А в авиации это главный показатель. Так что они равны в сравнении. 

Здесь Русским по белому 10 самых надёжных и 10 самых опасных

там по 777 нет последних 2-х катастроф, но теракты не считают, а с пропавшими без вести не знаю.

Да ты что, слизали говоришь

Боинг 707 -  Всего было потеряно 194 самолёта типа Boeing 707 (B-707, B-720, E-3 и так далее), что составляет 19,2 % построенных.

Боинг 727 -  Потеряно 113 самолётов с числом погибших 4 039

И тут неожиданно получился самый безопасный, но "слизали наши с 727", конечно...

Давай, попробуй еще.

[Tracer 3 311]

7 hours ago, denas said:

За всю историю эксплуатации Боинг-777 ни разу не падал оземь.

Падал, но людей не убивал.

7 hours ago, denas said:

Самолёт с которой слизали 154 - 727

Не было такого. Да и незачем: Ту-104 - первый реактивный пассажирский, начал летать в СССР.

[Metis26region 3 373]

11 час назад, Tracer сказал:

А что лётчики, если состояние полосы в метеосводке позволяет посадку при имеющемся ветре, а реально его сдувает с полосы в сторону?

плохому танцору сам знаешь что мешает. сейчас аэрофлот сделает всё что бы выгородить своих пилотов и сделать виновными кого угодно. Как же, репутацию нельзя ж подмочить. 
 

[Гость Den_21]

2 минуты назад, Metis26region сказал:

плохому танцору сам знаешь что мешает. сейчас аэрофлот сделает всё что бы выгородить своих пилотов и сделать виновными кого угодно. Как же, репутацию нельзя ж подмочить. 
 

А это пример того, что человек даже не читал внимательно.

Аэрофлот НЕ ИМЕЕТ отношения к этому самолету, он принадлежал Минобороны.

[Metis26region 3 373]

6 минут назад, Den_21 сказал:

А это пример того, что человек даже не читал внимательно.

Аэрофлот НЕ ИМЕЕТ отношения к этому самолету, он принадлежал Минобороны.

"Вася" доброе утро - прежде чем клацать своими карявыми пальчиками о том кто и что читал а что нет - для начала прочитай к какому инциденту относилось процитированное тобой моё сообщение. Для особо одарённых поясняю, я писал а Tracer процитировал инцидент в аэропорту г.Калининграда. А теперь ответь мне, имеет ли Аэрофлот отношение к А-321? 
 

[Гость Den_21]

3 минуты назад, Metis26region сказал:

"Вася" доброе утро - прежде чем клацать своими карявыми пальчиками о том кто и что читал а что нет - для начала прочитай к какому инциденту относилось процитированное тобой моё сообщение. Для особо одарённых поясняю, я писал а Tracer процитировал инцидент в аэропорту г.Калининграда. А теперь ответь мне, имеет ли Аэрофлот отношение к А-321? 
 

1. Я читаю название темы

2. Если ты имеешь в виду Аирбас А321 над Синаем, то он принадлежал Когалымавиа, а если саму фирму Airbus S.A.S., то она французское юр.лицо.

А сам вопрос "имеет ли Аэрофлот отношение к А321" - не имеет ответа, поскольку ты не смог его сформулировать.

[лютыйб 5 670]

В 30.12.2016 в 06:57, k_r_v_n сказал:

Баян конечно, но в очередной раз прорекламирую книжку, о которой когда-то узнал из поста LuckyAuto:

http://lib.ru/MEMUARY/ERSHOW_W/aerofobiya.txt

Василий Васильевич Ершов. Аэрофобия

Помогает понимать причины и следствия некоторых авиационных моментов, не скатываясь в каргокульт и теории заговоров.

Эх, вася вася...а я, например, Метиса вполне понял

[лютыйб 5 670]

1 минуту назад, Den_21 сказал:

1. Я читаю название темы

2. Если ты имеешь в виду Аирбас А321 над Синаем, то он принадлежал Когалымавиа, а если саму фирму Airbus S.A.S., то она французское юр.лицо.

А сам вопрос "имеет ли Аэрофлот отношение к А321" - не имеет ответа, поскольку ты не смог его сформулировать.

 

[Бештау 4 878]

13 минуты назад, лютыйб сказал:

Эх, вася вася...а я, например, Метиса вполне понял

Когнитивный диссонанс. Рекомендуется отдых

[Metis26region 3 373]

5 минут назад, Den_21 сказал:

1. Я читаю название темы

2. Если ты имеешь в виду Аирбас А321 над Синаем, то он принадлежал Когалымавиа, а если саму фирму Airbus S.A.S., то она французское юр.лицо.

А сам вопрос "имеет ли Аэрофлот отношение к А321" - не имеет ответа, поскольку ты не смог его сформулировать.

Всё ясно. Ты не  первый день на форуме и давно нужно понять что название темы и её содержание иногда а точнее почти всегда имют отклонение - данная тема не исключение. По поводу А-321 читай ВНИМАТЕЛЬНО!!!! г. КАЛИНИНГРАД и инцидент в его аэропорту. т.е мы с Трасером мусолили тему о том как выкатился борт Аэрофлота за пределы полосы в г.Калининград 3 января 2017 года. Теперь понятно?  на всякий случай вот http://classic.newsru.com/russia/04jan2017/hravrovo2.html

 

[denas 291]

1 час назад, Tracer сказал:

Не было такого. Да и незачем: Ту-104 - первый реактивный пассажирский, начал летать в СССР.

15.11.66 Боинг 727 авиавкомпании ПанАм упал при заходе на посадку в Западном Берлине на долетев 10км до ВПП в советской оккупационной зоне. Был досконально разобран и изучен специалистами СССР. 

Цитата

Советские власти вернули около 50 процентов обломков. Некоторые основные компоненты , которые не были возвращены , которые были включены данные о рейсе и кабины диктофоны, системы управления полетом, навигации и оборудования связи.

 https://aviation-safety.net/database/record.php%3Fid%3D19661115-0&prev=search

Начало эксплуатации Боинг 727 - 1964 год

Начало эксплуатации ТУ-154 - 1972 год.  

Или местным авиаспецыалистам надо напомнить почему у ТУ-4 (первого советского стратегического бомбардировщика) вся конструкция построенна на дюймовой а не метрической системе ( вплоть до инструмента для гаек и болтов) и почему он как две капли похож на В-29. 

 

[Tracer 3 311]

2 hours ago, denas said:

  Или местным авиаспецыалистам надо напомнить почему у ТУ-4 (первого советского стратегического бомбардировщика) вся конструкция построенна на дюймовой а не метрической системе ( вплоть до инструмента для гаек и болтов) и почему он как две капли похож на В-29. 

Местным авиаспециалистам нужно напомнить, что первый полёт:

Ту-104: 1955 г.

Ту-134: 1963 г.

Ту-154: 1968 г.

По основным параметрам (размах, площадь и стреловидность крыла, крейсерская скорость, потолок, масса пустого и максимальная взлётная) Ту-154 значительно отличается от B727-100, чего не могло бы быть, если бы Ту-154 скопировали, как Ту-4.

[jolt 10]

Я думаю все гораздо проще, эти самолёты всегда ходили с огромным перегрузом, небольшая проблема с закрылками и борт уже не выровнять, падает как кирпич

[jolt 10]

А на военных летчиков зря вы гоните, ещё много пилотов "старой" школы. Вряд ли этот борт школота пилотировала

[bondima 3 682]

1 час назад, jolt сказал:

Я думаю все гораздо проще, эти самолёты всегда ходили с огромным перегрузом, небольшая проблема с закрылками и борт уже не выровнять, падает как кирпич

утверждают, что его перегрузить практически невозможно - больше чем мест пассажиров не взять, багаж - тоже ограничено отсеком, топливо - вместимостью баков

[deadbeef 114]

1 час назад, bondima сказал:

утверждают, что его перегрузить практически невозможно - больше чем мест пассажиров не взять, багаж - тоже ограничено отсеком, топливо - вместимостью баков

как хорошо, что дальновидные конструкторы ограничили размер грузового отсека так, чтобы даже в случае полной загрузки его свинцовыми чушками под завязку перегруза не возникало.

[jolt 10]

утверждают, что его перегрузить практически невозможно - больше чем мест пассажиров не взять, багаж - тоже ограничено отсеком, топливо - вместимостью баков

Не забывайте куда он летел, он был доверху набит оборудованием и возможно боеприпасами. Я летал на военном борту, там редко пустое место бывает, да и состояние у них "на пределе". А Может танк какой запихали или что-то типа того. Дебил какой-нибудь команду дал, а экипажу деваться некуда.

[солнышко 75]

1 час назад, jolt сказал:

Не забывайте куда он летел, он был доверху набит оборудованием и возможно боеприпасами. Я летал на военном борту, там редко пустое место бывает, да и состояние у них "на пределе". А Может танк какой запихали или что-то типа того. Дебил какой-нибудь команду дал, а экипажу деваться некуда.

да че там мелочиться 10 танков 5-бтр-ов парочка бмп. и вообще это НЛО.

[jolt 10]

Сарказм штука хорошая, но моя версия имеет место быть, мы не знаем какое назначение было у борта. А доипаться до слова "танк" - удел убогих

[солнышко 75]

ТАМ http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-tu-154-ra-85572-bliz-sochi-obsuzhdenie.43926/page-182   уже  больше 180 страниц. там много людей работающий в ГА. и такие версии идут прямиком в мусорку. хошь верь хошь нет. для начала нужно прочесть всю ветку. и сделать выводы. 

[лютыйб 5 670]

Опять же, делать выводы из дискуссии на форумах....не знаю.мне кажется, что могли быть перегружены.но это просто домысел

[Alex_Andr 29]

20 часов назад, jolt сказал:

Я думаю все гораздо проще, эти самолёты всегда ходили с огромным перегрузом, небольшая проблема с закрылками и борт уже не выровнять, падает как кирпич

Денис Окань, который работал на ТУ-154, утверждает, что асинхронная уборка закрылков на ТУ-154 Б2 практически исключена: http://denokan.livejournal.com/167800.html?thread=17089912#t17089912

[jolt 10]

Денис Окань, который работал на ТУ-154, утверждает, что асинхронная уборка закрылков на ТУ-154 Б2 практически исключена: http://denokan.livejournal.com/167800.html?thread=17089912#t17089912

Недавно был свидетелем, как у борта при взлёте лопнуло стекло в кабине, рейс отменили...