восстановление аккумуляторов. ГДЕ?

[Napalm 7 554]

Да вспомнил твой пуско-зарядник. У тебя ток запуска 180 или 300 А

Такой http://www.vseinstru...rt_230v_12-24v/

Или такой

http://www.vseinstru...rt_230v_12-24v/

Если не ошибаюсь, то первый, который 220. Он мне все равно как пусковик не нужен, только как зарядник. Стоил тоже в районе 5.5 тыс руб, кажется. В любом случае лучший выбор зарядок в городе у Артура.

[Tracer 3 311]

купил дистиллированную воду и долил аж чуть ли ни целый литр) неделю катаюсь полет нормальный!

Зарядить не мешало бы, сильно разбавленый электролит даже при наших температурах замерзнуть может.

[Napalm 7 554]

Да вспомнил твой пуско-зарядник. У тебя ток запуска 180 или 300 А

Такой http://www.vseinstru...rt_230v_12-24v/

Или такой

http://www.vseinstru...rt_230v_12-24v/

Кстати, вспомнил. Сначала почти купил китайский Калибр большой с колесиками примерно за те же деньги, но он из коробки оказался дохлым, после этого дилемму "маленький итальянец-большой китаец" решать не пришлось

[Morello 724]

ТС как наиграешься, посмотри в сторону гелевых АКБ, они допускаю многократные глубокие разряды и не капризные.

наслышан, что в мороз с ними совсем плохо...

[VitoSSound 130]

Я бы не сказал, меня желтая оптима подвела один раз в прошлом году и это учитывая что трудиться она порядка 5 лет, ни разу не подзаряжал, хотя надо раз в год для профилактики.

[storm 1 292]

ТС как наиграешься, посмотри в сторону гелевых АКБ, они допускаю многократные глубокие разряды и не капризные.

на сколько я знаю что для гелевых разряд только на 80% проходит без последствий, если разряд больше то может безвозвратно теряться емкость

наслышан, что в мороз с ними совсем плохо...

по поводу мороза, мороз для них проходит без последствий, единственное при разных температурах имеет разную емкость, у меня тут пдфник на один из аккумуляторов лежит перед глазами с графиками, зависимость примерно такая 40 градусов - емкость 109%, 25 градусов - емкость 100%, 0 градусов - емкость 88%, -15 градусов - емкость 76%.

[Morello 724]

по поводу мороза, мороз для них проходит без последствий, единственное при разных температурах имеет разную емкость, у меня тут пдфник на один из аккумуляторов лежит перед глазами с графиками, зависимость примерно такая 40 градусов - емкость 109%, 25 градусов - емкость 100%, 0 градусов - емкость 88%, -15 градусов - емкость 76%.

Как же без последствий, если при -15 емкость уже 76% ?

[storm 1 292]

Как же без последствий, если при -15 емкость уже 76% ?

при поднятии температуры емкость востанавливается, саморазряда у гелевых аккумуляторов практически нету

[Morello 724]

Понятно, но при -15 и ниже шансы завестись стремительно падают получается?)

[storm 1 292]

при нормально заряженном аккумуляторе этой емкости с лихвой хватит для того чтобы заводиться.

Ну конечно на гелевом аккумуляторе, при нулевой температуре количество циклов завестись заглушить не давая подзарядиться, будет примерно на 12% больше чем при -15))

но это ни как не говорит о том что с гелевыми "в мороз с ними совсем плохо..."))

На кислотносвинцовых потеря емкости идет 1% на один градус, те при снижении температуры с 25 градусов до -15 останется уже не 76% емкости а всего лишь 60%, плюс саморазряд, плюс возможность вздутия банок изза замерзания электролита низкой плотности)

[WIP 378]

мне надо зарядить порядка 10 аккумуляторов, им по пол года, просто полностью разрядились, стоят не на автомобиле.

заряжаю уже 5-ый день вольтаж поднялся с 1в до 3.5. такими темпами может за месяц зарядится, но это слишком медленно.

по 2000 при всем желании не продам, т.к. покупал по 1100

а не проще было бы, продав по 200-300 рублей все эти дохлые купить нормальный аккумулятор за нормальную цену (2500-3000), сняв с себя заботы в дальнейшем о его восстановлении, спустя снова пол-года? Или это особый вид мазохизма - покупать дешевый и скакать вокруг него потом?

[adept 44]

про купить новый спасибо конечно ))), так и думал так напишите, мне надо зарядить порядка 10 аккумуляторов, им по пол года, просто полностью разрядились, стоят не на автомобиле.

заряжаю уже 5-ый день вольтаж поднялся с 1в до 3.5. такими темпами может за месяц зарядится, но это слишком медленно.

Вот что-то тоже подумал сейчас... А не вариант предусмотреть автоматическую подзарядку аккумов путем использования современных интеллектуальных зарядок и ИБП? Мне кажется такая идея дешевле будет, чем каждые полгода аккумы менять.

[sinmaks 13]

а не проще было бы, продав по 200-300 рублей все эти дохлые купить нормальный аккумулятор за нормальную цену (2500-3000), сняв с себя заботы в дальнейшем о его восстановлении, спустя снова пол-года? Или это особый вид мазохизма - покупать дешевый и скакать вокруг него потом?

а где гарантия что после полной разрядки нормальный аккумулятор за нормальную цену зарядится? по идее с ним будет все то же самое.

вот гелевый бы конечно нормально я думаю отработал бы , но цена, 10000 - это то что я нашел, слишком много, мне дешевле на период гарантии - 1 год купить 2 аккум по 1000-1500. вот такая арифметика. поэтому и ищу что бы восстановить и они еще немного проработали

Вот что-то тоже подумал сейчас... А не вариант предусмотреть автоматическую подзарядку аккумов путем использования современных интеллектуальных зарядок и ИБП? Мне кажется такая идея дешевле будет, чем каждые полгода аккумы менять.

автоматическую НЕ вариант.(рядом нет источника тока) если не запускать и при падении напряжения до 10В снова заряжать то акккум нормально себя ведет.

[storm 1 292]

автоматическую НЕ вариант.(рядом нет источника тока) если не запускать и при падении напряжения до 10В снова заряжать то акккум нормально себя ведет.

единственный вариант это чтобы при падении напряжения до 10 автоматически отрубались потребители, а по другому склад аккумуляторов свинца годного только для утилизации, у тебя будет только расти, потому как полный разряд для любого аккумулятора не проходит без следа.

[adept 44]

автоматическую НЕ вариант.(рядом нет источника тока) если не запускать и при падении напряжения до 10В снова заряжать то акккум нормально себя ведет.

Тогда надо какую-то сигнализацию предусмотреть о понижении напряжения. И 10В - это мало. Полностью разряженный автомобильный аккум считается уже при 11.8В без нагрузки. По крайней мере у меня так в книжке написано. В противном случае, правильно говорят - склад убитых аккумов будет множиться. Как вариант - иметь пару аккумов большей емкости и регулярно их менять. Сигнализация просто верещит или обратную связь таки имеет?

[sinmaks 13]

обратную связь имеет , предупреждает смской о разряде, но вот конечные пользователи раздобаи, кстати вот уже 2 штуки зарядились , правда при замере напряжения до начала заряжания на одном было 4.5В на другом 5В, чуть меньше их запустили видимо, не знаю правда насколько долго их хватит , но пока в строю!

[adept 44]

обратную связь имеет , предупреждает смской о разряде, но вот конечные пользователи раздобаи, кстати вот уже 2 штуки зарядились , правда при замере напряжения до начала заряжания на одном было 4.5В на другом 5В, чуть меньше их запустили видимо, не знаю правда насколько долго их хватит , но пока в строю!

Подчеркнутая проблема неизлечима. Разве только предложить им менять аккумы за свой счет. Еще как фантастический вариант - солнечные батареи или какой-нибудь маломощный генератор с зарядкой. Как-то видел 500-ваттный аппарат вполне компактных размеров. Но так заправляя его могут в итоге спалить объект.

[Skate 11]

... кстати вот уже 2 штуки зарядились , правда при замере напряжения до начала заряжания на одном было 4.5В на другом 5В, чуть меньше их запустили видимо, не знаю правда насколько долго их хватит , но пока в строю!

Тем аккумуляторам, которые "ожили" помогут, для продления срока "жизни", два тренировочных цикла разряд - заряд. Для аккумулятора ёмкостью 45 А/Ч ток разряда 2,25 А, длительность разряда 10 - 12 часов.

ЗЫ Тренировка описана в "Правилах эксплуатации кислотных стартерных аккумуляторных батарей всех типов".

[sinmaks 13]

Тем аккумуляторам, которые "ожили" помогут, для продления срока "жизни", два тренировочных цикла разряд - заряд. Для аккумулятора ёмкостью 45 А/Ч ток разряда 2,25 А, длительность разряда 10 - 12 часов.

ЗЫ Тренировка описана в "Правилах эксплуатации кислотных стартерных аккумуляторных батарей всех типов".

спс , следующие буду тренировать )